Como todo producto, estos también tienen su fecha de fabricación. No obstante, cuentan con un elemento diferenciador: Su tiempo máximo de duración, dependiendo de la alta o baja calidad de la marca, es de unos 5 años una vez que sean instalados en la motocicleta.

Un neumático con más de 5 años de antigüedad no necesariamente ha perdido su vida útil. Hay que tener en cuenta que existen factores especiales para conservarlos, como la temperatura y la humedad.

Cabe destacar que los 5 años de utilidad son a partir de empezar a darles uso en la moto. Entre tanto, una rueda con más de 10 años de antigüedad no es recomendable para su uso en circulación.

Como todo producto, estos también tienen su fecha de fabricación. No obstante, cuentan con un elemento diferenciador: Su tiempo máximo de duración, dependiendo de la alta o baja calidad de la marca, es de unos 5 años una vez que sean instalados en la motocicleta.

Un neumático con más de 5 años de antigüedad no necesariamente ha perdido su vida útil. Hay que tener en cuenta que existen factores especiales para conservarlos, como la temperatura y la humedad.

Cabe destacar que los 5 años de utilidad son a partir de empezar a darles uso en la moto. Entre tanto, una rueda con más de 10 años de antigüedad no es recomendable para su uso en circulación.

• El neumático tiene un pinchazo: Si es el caso, siempre debe ser reemplazada por un mecánico profesional.
• Se ha alcanzado el límite legal de desgaste de la banda de rodadura.
• Los neumáticos muestran signos de envejecimiento.
• El neumático está dañado (cuentas deformadas o visibles, la goma de banda de rodadura se despega o deforma, daños por aceites o sustancias corrosivas o arañazos en las caras internas).
• El neumático muestra un patrón de desgasta inusual
• Tienes las llantas equivocadas para tu vehículo.
• Inflado y presión.
• Cambio de temporada.

No, únicamente deberás reemplazar el neumático que haya alcanzado el límite de edad, que tenga desgaste en la banda de rodadura o tenga cualquier otro defecto que hayamos descrito anteriormente.

En la mayoría de los casos, el neumático trasero se desgasta más rápido que el delantero. Esto es bastante comprensible dado que este neumático trasero envía toda la potencia del motor a la carretera, soportando más de la mitad del peso de la moto. Es más, los motoristas experimentados confiesan cambiar el neumático delantero cada dos cambios de neumáticos traseros.